Elektriskie kravas automobiļi pēdējā laikā ir bijuši daudz virsrakstu. Elons Masks paziņoja, ka Tesla Semi kravas automašīnas sāks piegādāt uzņēmumam PepsiCo Kalifornijā. Volvo piegādās elektriskos smagos kravas automobiļus Amazon Vācijā.
Taču daži citi tirgi piedzīvo tādu pašu elektrifikācijas līmeni kā Ķīna, kur elektriskie transportlīdzekļi ir palielinājuši savu daļu vieglo kravas automobiļu pārdošanas apjomā no mazāk nekā 1 procenta līdz 10 procentiem tikai pēdējo divu gadu laikā. Augustā pārdošanas apjomi sasniedza rekordaugstu līmeni — gandrīz 18 000, un šķiet, ka tas turpinās pieaugt gada pēdējos mēnešos.
Elektriskā kravas automašīna bez vadītāja pārvadā konteineru kravu Tjandzjiņas ostā, 2018. gada 22. augustā.
Ķīna ir viens no pasaules lielākajiem komerciālo transportlīdzekļu tirgiem, tāpēc Ķīnā notiekošajam ir globāla ietekme, teikts ziņojumā. Ķīna ar 10 procentiem EV izplatību šajā nozarē apsteidz gandrīz visas citas valstis.
Pirms dažiem gadiem vieglo elektrisko furgonu un kravas automašīnu iespiešanās līkne Ķīnā sāk izskatīties līdzīga elektriskajiem transportlīdzekļiem. Tajā laikā politikas atbalsts, vairāku modeļu ieviešana un investīciju pieaugums uzlādes infrastruktūrā palīdzēja tirgum pacelties.
Arī Ķīnas elektrisko vidējas un lieljaudas kravas automašīnu tirgus kļūst labāks. Elektrisko vidējas un lieljaudas komerciālo transportlīdzekļu pārdošanas apjomi jūlijā pieauga par 224% līdz 3,4% no kopējā tirgus. Piegādes augustā nedaudz samazinājās līdz aptuveni 2 procentiem, taču gada tendence joprojām ir izteikti pozitīva.
Līdz šim šīs kravas automašīnas lielākoties ir veikušas īsus pilsētas braucienus, nevis garus, taču tas strauji mainās. Ir viegli atlaist dažus procentu punktus no tirgus daļas, taču tehnoloģiju ieviešana mēdz būt lēna.
Ķīna arī eksperimentē ar akumulatoru nomaiņu komerctransportā. Ķīna pagājušajā gadā uzbūvēja par 318 procentiem vairāk komerciālo komutācijas staciju, un tā plāno nodot ekspluatācijā 34,000 furgonus un kravas automašīnas ar maināmiem akumulatoriem.