Auto detaļu ražotāji māca jums apkopes metodes - elektriskos savienotājus - papildus dažiem svarīgiem elektriskajiem savienotājiem, kas izmanto zelta kontaktus, lielākā daļa pārējo savienotāju ir izgatavoti no vara cinka sakausējuma. Normālos apstākļos tā uzticamība ir garantēta, bet, ja automašīna ilgu laiku darbojas augstā temperatūrā, augstā mitrumā un bedrainā vidē, šie savienotāji var kļūt vaļīgi, sarūsējuši un slikti kontakti un citi defekti, un tas galvenokārt izraisa dažus dīvainus elektriskos defektus.
Tāpēc ikdienas apkopes laikā koncentrējieties uz datoru, sensoru, degvielas iesmidzināšanas sprauslu un citu transportlīdzekļa sastāvdaļu savienotāju pārbaudi.
Šasijas sastāvdaļas - no lietošanas viedokļa šasijas sastāvdaļas faktiski ir vairāk pakļautas problēmām nekā dzinējs, bet daudzi cilvēki bieži ignorē šasijas komponentu pārbaudi parastās apkopes laikā. Šasijas daļas, kas ir pakļautas neveiksmei, galvenokārt koncentrējas uz:
1. Amortizators: eļļas noplūde ir amortizatora bojājumu priekštecis. Turklāt acīmredzamā saasināšanās, braucot ar izciļņiem uz sliktiem ceļiem vai garāku bremzēšanas ceļu, ir arī amortizatoru bojājumu pazīmes.
2. Piekares vadības rokas gumijas uzmava: pēc tam, kad gumijas uzmava ir bojāta, transportlīdzeklim būs virkne bojājumu, piemēram, novirze un šūpoles. Pat četru riteņu izlīdzināšana ir bezjēdzīga. Ja rūpīgi pārbaudāt šasiju, gumijas piedurkņu bojājumus ir viegli atrast.
3. Stūres kaklasaites stienis: stūres saites stieņa vaļīgums ir nopietns potenciāls drošības apdraudējums. Tāpēc šī daļa ir rūpīgi jāpārbauda parastās apkopes laikā. Metode ir ļoti vienkārša: turiet vilkšanas stieni un sakratiet to ar spēku. Ja nav kratīšanas, tas nozīmē, ka viss ir normāli. Pretējā gadījumā nomainiet lodīšu savienojumu vai vilkšanas stieņa montāžu.
4. Izpūtējs: izpūtējs ir viena no visvieglāk bojātajām detaļām zem automašīnas. Neaizmirstiet apskatīt apkopes laikā. Īpaši rūpīgi jāpārbauda izplūdes caurule ar trīsvirzienu katalizatoru.
5. Universāls locītavas putekļu slānis: nenovērtējiet par zemu putekļu slāni ārpus universālā savienojuma. Tam ir ne tikai putekļu novēršanas funkcija, bet arī novērš tauku zudumu ap universālo locītavu. Kad putekļu slānis ir bojāts, tauki tiks ātri zaudēti. Sausās slīpēšanas dēļ universālo savienojumu ir viegli sabojāt.
Riepas - regulāri pievērsiet uzmanību riepu maiņai. Neatkarīgi no tā, cik izturīga ir riepu grupa, tās nevar izmantot visu mūžu. Daži cilvēki strādā viegli un izmanto automašīnu retāk. Pēc tam, kad riepu grupa tiek izmantota vairākus gadus, protektora raksta virsma ir neskarta, bet patiesībā riepu veiktspēja pakāpeniski novecos, palielinoties vecumam, un kvalitāte pakāpeniski samazināsies. Ja jūs to nesaprotat, Ir nepareizi domāt, ka "virsma izskatās labi", nozīmē, ka riepa ir ok.
Uzturot riepu, vispirms noņemiet akmeņus un citus ieslēgumus protektorā un pārbaudiet, vai ārējai riepai ir burbuļi, slāņi, plaisas, pasliktināšanās, novecošana un citi defekti; Otrkārt, noņemot riepu, noņemiet rūsu uz loka, pārbaudiet, vai iekšējā caurule un odere ir bojāta vai krunkaina, piepūšas atbilstoši norādītajam gaisa spiedienam un apgrieziet vai transponējiet riepu. Turklāt pārbaudiet, vai starp riepu un spārnu plāksni, bagāžnieka apakšējo plāksni, lapu atsperi, spārnu utt.
Akumulators - akumulators ir atslēga elektriskajā sistēmā. Automašīnā tiek izmantots liels skaits elektrisko ierīču. Akumulatora neparastā darbība ietekmēs daudzu ierīču veiktspēju. Piemēram, automātiskās pārnesumkārbas transportlīdzeklī, ja akumulators ir nenormāls, transportlīdzeklis nesāks darboties. Tāpēc vienmēr jābūt pieejamam stabilam barošanas avotam.
Pārbaudot akumulatora šķidruma līmeni, tiek uzskatīts par piemērotu, ja šķidruma līmenis ir starp augšējo un apakšējo rakstu līnijām. Tajā pašā laikā jāpārbauda arī katras tvertnes šķidruma līmeņa atšķirība. Ja šķidruma līmenis ir nepietiekams, atskrūvējiet akumulatora vāku un ielej destilētu ūdeni, lai izveidotu šķidruma līmeni.
Pārbaudiet akumulatora spaili un izņemiet netīrumus uz spailes ar dzelzs suku. Ja elektroinstalācijas skava ir nopietni bojāta, to var berzēt gar iekšējo sienu ar smilšpapīru, lai noņemtu netīrumus.
Bremžu kluči - parasti mēs spriedīsim, vai bremžu brīdinājuma gaisma instrumentu panelī ir pamats bremžu apavu nomaiņai, bet tā ir pēdējā apakšējā līnija. Ja mēs to šobrīd nomainīsim, tas jau ir diezgan bīstami.
Atgādinām, ka, lai gan visiem transportlīdzekļiem ir šī brīdināšanas sistēma, daži tieši sajūt bremžu apavu biezumu, bet citi iedegsies tikai tad, kad bremžu apavi būs pilnībā nodiluši un bremžu šķidrums ļoti pazemināsies. Ja tas ir pēdējais, pagaidiet, līdz ir ieslēgta brīdinājuma gaisma un bremžu kluča un bremžu diska metāla pamatne ir dzelzs slīpēšanas stāvoklī. Šajā laikā pie riepas malas būs redzami spilgti dzelzs vīlumi. Tāpēc pārbaudiet, vai bremžu klučus var izmantot katru reizi, kad iebraucat rūpnīcā apkopei, un iepriekš nomainiet bremžu klučus tuvu kalpošanas laika beigām, nevis vienkārši ticiet brīdinājuma gaismai.