Riepu
Nomaiņas cikls: no 50000 līdz 80000 km
Regulāri nomainiet riepas. Neatkarīgi no tā, cik izturīga ir riepu grupa, tās nevar izmantot visu mūžu. Normālos apstākļos riepas nomaiņas cikls ir no 50000 līdz 80000 km. Ja riepas sānos ir plaisas, pat ja braukšanas nobraukums nav sasniegts, nomainiet to, lai nodrošinātu drošību. Ja protektora dziļums ir mazāks par 1,6 mm vai protektors ir sasniedzis nodiluma indikatora atzīmi, tas jānomaina
Stikla tīrītāja asmens
Nomaiņas cikls: viens gads
Labāk ir nomainīt tīrītāja asmeni reizi gadā. Katru dienu lietojot tīrītāja asmeni, izvairieties no "sausas skrāpēšanas", kas ir viegli sabojāt tīrītāja asmeni un nopietnos gadījumos radīt automašīnas stikla bojājumus. Automašīnas īpašniekam bija labāk iedarbināt tīrītāju pēc stikla šķidruma izsmidzināšanas ar labāku tīrību un eļļodzību. Tīrītāja asmens ir jātīra arī, mazgājot automašīnu parastos laikos.
Bremžu kluči
Nomaiņas cikls: 30000 km
Bremžu sistēmas pārbaude ir īpaši svarīga, kas tieši ietekmē dzīvības drošību. Parasti bremžu kluči pakāpeniski nodils, palielinoties braukšanas nobraukumam. Ja bremžu kluča biezums ir mazāks par 0.6cm, tas jānomaina. Normālos braukšanas apstākļos nomainiet bremžu klučus ik pēc 30000 km.
Baterija
Nomaiņas cikls: 60000 km
Akumulators parasti tiek pārbaudīts un nomainīts apmēram 2 gadu laikā. Parastos laikos, kad transportlīdzeklis ir uzliesmojis, īpašnieks cenšas izmantot mazāk transportlīdzekļa elektroiekārtu, lai novērstu akumulatora zudumu.
Dzinēja zobsiksna
Nomaiņas cikls: 60000km
Motora zobsiksna jāpārbauda vai jānomaina pie 2 gadiem vai 60000 km. Tomēr, ja transportlīdzeklis ir aprīkots ar laika ķēdi, tas nav jānomaina ar ierobežojumu "2 gadi vai 60000 km".
Eļļas filtrs
Nomaiņas cikls: 10000 km (katru reizi nomainiet eļļu vienā un tajā pašā laikā)
Tā sauktais mašīnas filtrs ir motoreļļas filtra saīsinājums. Tas filtrē piemaisījumus, piemēram, metāla dzelzs vīles, kas motora darba procesā ražotas un sajauktas ar motoreļļu, oglekļa daļiņas, kas rodas nepilnīgas sadegšanas rezultātā, un koloidu, ko rada pati motoreļļa apkures un gaisa oksidācijas dēļ. Ja motoreļļa, kas satur piemaisījumus, tiek nosūtīta tieši uz kustīgo daļu virsmu, tā ne tikai paātrinās detaļu nodilumu, bet arī var bloķēt eļļas ķēdi. Tāpēc eļļošanas sistēmā jāiestata eļļas filtrs, lai attīrītu cirkulējošo eļļu, pirms tā tiek nosūtīta uz kustīgo daļu virsmu, lai nodrošinātu labu eļļošanu uz berzes virsmas un pagarinātu motora kalpošanas laiku.
Gaisa filtrs
Nomaiņas cikls: 10000 km
Gaisa filtra galvenā funkcija ir bloķēt putekļus un daļiņas, ko dzinējs ieelpo gaisa ieplūdes laikā. Ja filtra ekrāns ilgu laiku nav iztīrīts un nomainīts, tas nespēs saglabāt putekļus un svešķermeņus no durvīm. Ja putekļi tiek ieelpoti dzinējā, tas izraisīs patoloģisku cilindra sienas nodilumu. Tāpēc labāk ir tīrīt gaisa filtru ik pēc 5000 kilometriem un pūst to ar gaisa sūkni, nevis mazgāt to ar šķidrumu. Gaisa filtrs ir jānomaina ik pēc 10000 km.
Benzīna filtrs
Nomaiņas cikls: 10000 km
Benzīna kvalitāte pastāvīgi uzlabojas, bet ir neizbēgami, ka daži piemaisījumi un mitrums tiks sajaukti. Tāpēc benzīnam, kas nonāk benzīna sūknī, jābūt filtrētam, lai nodrošinātu vienmērīgu eļļas ķēdi un normālu dzinēja darbību. Tā kā benzīna filtrs ir vienreizlietojams, tas ir jānomaina ik pēc 10000 kilometriem.
Gaisa kondicionēšanas filtrs
Nomaiņas cikls: 10000 km pārbaude
Gaisa kondicionēšanas filtra darba princips ir līdzīgs gaisa filtram, kas ir nodrošināt, lai automašīnas gaisa kondicionieris varētu elpot svaigu gaisu, kad tas ir ieslēgts. Regulāri jānomaina arī gaisa kondicioniera filtrs. Ja, lietojot gaisa kondicionieri, ir savdabīga smarža vai no gaisa izplūdes atveres tiek izpūsts liels putekļu daudzums, tas ir jātīra, jāuztur un jānomaina.
aizdedzes svece
Nomaiņas cikls: 30000 km
Aizdedzes sveces tieši ietekmē dzinēja paātrinājuma veiktspēju un degvielas patēriņu. Ja tie netiek uzturēti ilgu laiku vai pat nomainīti laikā, tie novedīs pie nopietnas motora oglekļa nogulsnēšanās un cilindra neparastas darbības. Aizdedzes svece ir jānomaina ik pēc 30000 km. Izvēloties aizdedzes sveces, vispirms nosakiet automašīnas izmantoto modeli un siltuma līmeni. Ja jūtat, ka braukšanas laikā dzinēja jauda ir nepietiekama, jums tas jāpārbauda un jāuztur vienu reizi.
Amortizators
Nomaiņas cikls: 100000 km
Eļļas noplūde ir amortizatora bojājuma priekštecis. Turklāt acīmredzamā saasināšanās braukšanas izciļņiem uz sliktiem ceļiem vai garāks bremzēšanas ceļš ir arī amortizatora bojājuma pazīmes.
Piekares vadības rokas gumijas uzmava
Nomaiņas cikls: 3 gadi
Pēc tam, kad gumijas uzmava ir bojāta, transportlīdzeklim būs virkne defektu, piemēram, novirze un šūpoles, kas ir bezjēdzīgi pat četru riteņu izlīdzināšanai. Ja rūpīgi pārbaudāt šasiju, gumijas piedurkņu bojājumus ir viegli atrast.
Stūres kaklasaites stienis
Nomaiņas cikls: 70000 km
Stūres saites stieņa vaļīgums ir nopietns drošības apdraudējums. Tāpēc šī daļa ir rūpīgi jāpārbauda parastās apkopes laikā. Metode ir ļoti vienkārša: turiet vilkšanas stieni un sakratiet to ar spēku. Ja nav kratīšanas, tas nozīmē, ka viss ir normāli. Pretējā gadījumā nomainiet lodīšu savienojumu vai vilkšanas stieņa montāžu.
izpūtējs
Nomaiņas cikls: 70000 km
Izpūtējs ir viena no visvieglāk bojātajām detaļām zem automašīnas. Neaizmirstiet apskatīt apkopes laikā. Īpaši rūpīgi jāpārbauda izplūdes caurule ar trīsvirzienu katalizatoru.
putekļu pārvalks
Nomaiņas cikls: 80000 km
To galvenokārt izmanto stūres mehānismam un amortizācijas sistēmai. Šie gumijas izstrādājumi novecos un laika gaitā pārtrūks, kā rezultātā radīsies eļļas noplūde, savelkoša un stūrēšanas nogrimšana un trieciena absorbcijas kļūme. Pievērsiet lielāku uzmanību pārbaudei parastos laikos. Pēc bojājuma nekavējoties nomainiet to.
Bumbas galva
Nomaiņas cikls: 80000 km
Pārbaudiet stūres stieņa lodes savienojumu un putekļu zābaku 80000 km attālumā, kā arī augšējās un apakšējās vadības rokas lodes savienojumu un putekļu zābaku 80000 km attālumā. Ja nepieciešams, nomainiet tos. Transportlīdzekļa stūres lodes locītava ir līdzīga cilvēka ķermeņa ekstremitāšu locītavām. Tas bieži ir rotējošā stāvoklī, un tam jābūt labi ieeļļotam. Tā kā tas ir iesaiņots lodīšu būrī, ja eļļošanas smērviela ir bojāta vai bojāta, lodīšu galva lodīšu būrī kļūs vaļīga.